今日もLSD　タイヤ交換

今日も荒サイ上流へLSDで走る。
秋ヶ瀬橋の先で前輪がパンクに見舞われる。以前大きく裂けてしまった箇所だが、チューブまで達していないので、穴に靴補修用の弾力のあるパテで埋めて補修しておいたのだが、なんらかの拍子でついに貫通してしまったのである。
チューブとタイヤの内側をパッチで補修し、さらにタイヤの裂け目が大きいので４つ折にした千円札をタイヤ内側に入れてタイヤブート代わりにする。これは雑誌かネットで覚えた小技だが、実際かなり使える技だった。ただし後でその千円札を確認すると、けっこうよれよれになっていて、すぐ店などで使用するのは気が引ける。
取りあえず、きちんと補修はできたものの、不安は残るので予定をショートカットして上江橋でおり返して帰った。
けっきょく2時間半程度しか走れず。

裂け目が貫通してしまったのでもう補修して使う気にもなれず、捨てる前に断面を切って観察してみた。
まだまだ厚みも残っていてもったいないものの、大きくな裂け目が貫通してしまっているのでしょうがない。

前輪は5月からずっと使用しているから、8ヶ月・7000キロ強は持った計算。まぁ十分だろう。買い置きしておいた同じタイヤ、ビットーリオのオープンコルサEVO　CX-2の赤に交換。チューブは前後ともに5回はパッチを当てているので、この機に同じく買い置きしていたビットーリオのEVO55gのチューブに変えてみる。パナレーサーしか使ったことが無いので、どう感触が変わるか楽しみ。
EVO55ｇの見た目は、ホイールに固定するナットが無いのですっきりとスマートに見え、かなり好みだ。バルブが外れる設計なので、耐パンク用にシーラントを入れるのも可能。色がゴールドというのもかっこいい。

使い終わったタイヤは小さく切って、タイヤブートを作った。

バースト時にタイヤの内側に入れてチューブがはみ出さないように補強する当て布のようなもの。ツール缶に入れて常備するのだ。

＜走行データ＞
走行距離　55.29km
走行時間　2時間24分02秒
平均心拍数　124bpm
最大心拍数　142bpm
Ave　　23.0km/h
Max　　41.5km/h
平均ケイデンス　89/m