10日ほどたってからの、さかのぼり更新。３連休の中日、10月13日の走行記録。
ひさしぶりのロングライドで、ご無沙汰していた渋峠を目指したのだが、結果だけ先にいえばペースが悪く草津までで断念した。
3:30に起きて、4:10に家を出る。
109号→463号で豊水橋通過が5:30、45㎞地点のゆうパーク越生は6:15くらいに通過。
ここからはスーパーアタック奥志賀のルートを借用して渋峠まで向かう。
それほど強くはないものの、終始北風基調で、衰えた身体にはつらい。じわじわと疲労が溜まっていく。
7月は217㎞、8月は116㎞、9月は365㎞と、3か月で合計しても700㎞程度しか走っていない。さすがにこんなに乗っていないのは、ロードに乗り始めてから初めて。我ながら終わってる。
タイムのフレームに付属のステムは上部が平面なので、両面テープでコマ図を貼り付けるのちょうどよい。単品で買うと馬鹿みたいな値段だが。
88㎞ほど走って、古桜町の交差点近くのセブンにて休憩。ミニ鶏弁当にピルクルで補給。7:58。
高崎のあたりからは微妙に上りが続く。倉渕のセブンで2度目の補給。10:03。
渋峠に向かうと思われるオートバイがたくさん。
権田の交差点から二度上峠の上り。
二度上峠、２年ぶりに走るが、辛くて辛くて。はまゆう山荘をすぎてカーブがはじまったあたりでバテてしまい、後半がきつかった。ここはいつも猛暑のころばかり走っていたから、カーブ区間に入ると日が遮られるので楽になるイメージがあったが、勾配は後半分の方がややきついかんじ。
12:04にピーク到着。
暑くもなく、寒すぎもせず、走るのにはいい天気だった。風も二度上峠から先は気にならず。
北軽井沢まで下り、さらに下り途中のセーブオンで補給してから羽根尾まで下る。
草津への上り。この上りは、きつい区間が長いけど、そこまでの激坂はないので、我慢して上ればなんとなかなる。車が多く、排ガスがすごくて閉口。
登坂車線がはじまるあたりから、完全に車がつまり、車列を左から抜きながらよろよろと上る。14:21に草津着。
セブンでコーラとおにぎりを補給。
ここで脳内会議。渋峠まで上っても日没までに安全な地点まで帰れるか、念入りに計算をする。渋峠までは前回の記録を見ると１時間15分～30分くらいで上っていたのだが、もう昔の自分とは違う。I am not what I used to be.
かなり余裕をみて、渋峠～草津往復を上りで２時間、下りで45分と算出した。その場合、草津に戻れるのが17:30と、ちょうど日没くらい。前照灯をL2D１灯で来たので、草津への下りと長野原駅までの知らない道を走るには少し不安。帰ってきた今計算するとわりと行けそうな感じなんだけれどね。あんまりにも上れなくなっていたので、強行する自信がなかった。無理せずここで折り返して、帰りは草津長野原から輪行で帰る。
また前回と同じく草津をぶらぶらと１時間ほど散策。
少し日が暮れてきたあたりで、草津長野原駅へと向かう。草津からの下りは、スピードが出て、路面も見通しも良くて、とても楽しい。
駅の近くに文具屋兼本屋があるのをチェックしており、帰りの電車で読む本を物色するつもりだったが、休日につき閉店だった。駅着16:09。電車がちょうどいってしまうタイミングだった。
前回白馬からの輪行でタイムのフレームに傷をつけてしまったので、今回はフレームに当て布などをし、ホイールの固定も4本のストラップを使ってていねいにパッキング。素晴らしい安定感の満足の出来。しかし、フォークに止めていたスピードセンサーのOリングが干渉して切れてしまった。盲点。パッキング道も奥が深い。
17:30くらいの電車で草津長野原駅を出発、帰宅が21時くらい。
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